中国汽车零部件高新技术孵化器策划纪实

今天胜德品牌管理咨询公司汽车孵化器项目组

综述

这里是美丽的月计划之乡！山东莱州！

阴霾五月，细雨打湿尘封的记忆。每一朵娇艳的月季花都在向人们诉说着一个故事，忽略了焦虑，缕缕间只有朝气和蓬勃。

  　一幕幕场景，一段段时光，一件件往事，一次次悸动。在这一刻，伴着雨滴悠扬的旋律倾泻而出，四散开来。如一根无形的红线，缠绕着彼此幸福的记忆，勾起各自嘴角的弧度，扬起足够融化冰雪的温暖。

在遍地鸟语花香之中弹奏的乐曲已不再单调，因为中国汽车零部件孵化器正悄悄在这个城市崛起！

中国汽车零部件孵化器正在这里悄悄崛起

老当益壮 平均70多岁的活力团

2008年7月2日，今天胜德邀请中国汽车零部件总公司原总经理陈光祖、清华大学教授黄世霖、中国汽车报原社长阎启翔至莱州，共同探讨汽车零部件孵化器在莱州建设的可行性分析。

陈光祖  中国汽车零部件总公司原总经理，中国汽车工业咨询委员会副主任

陈光祖先生是我国汽车界一位资深专家。陈光祖先生早年曾在一汽工作，并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府顾问。是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。

黄世霖  清华大学教授，博士生导师，中国汽车行业资深专家，汽车碰撞安全研究的带头人

1957年毕业于原苏联大学，59年获副博士学位后到清华大学工作。近年来，主要负责开展汽车碰撞安全性研究工作，并带头组建了汽车碰撞实验室。

　　2001年获得九五攻关项目优秀成果奖和先进个人奖，2002年个人获得汽车工业优秀人才奖，并通过两个部级科技成果鉴定，2003年又获得汽车工业科技进步二等奖。同时，负责组织完成了921工程——载人神舟飞船着陆冲击和宇航员安全保护等研究工作，为神舟五号宇航员安全着陆做出了重要贡献。

　　目前正在开展研究国家重要机关反恐、防汽车炸弹等研究工作，最近进行了汽车（炸弹）碰撞路障实验，取得了成功，同时该成果已于10月底在公安部组织的展览会上展出，得到有关领导的重视。

在这里不得不说，这是一个平均年龄超过70岁的专家团队。为首的陈光祖先生已经78岁。今天胜德项目总监兰丽恒在陪同三位老人来莱州的路上，陈老说：前几天我们老朋友聚会，他们非要把我腾空踮起来。因为我年轻，他们都80多岁了，就我还不到80。一同的黄世霖教授更有趣，在机场远远的走在前面，到每个入口都停下来，还打趣的对一同前行的兰丽恒说：“还说让你照顾我们，就我照顾你们，等你们了。”

哎，人的年龄只是个数字，心里的年龄才最真实，不得不佩服这几位专家的心态，是年轻人学习的榜样啊！

专家落地后，今天胜德项目组立刻组织莱州政府开发区举行一场又一场的头脑风暴会，每一次火花的碰撞都让人欢欣鼓舞。

汽车零部件发展情况

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。 　　

2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。 　　

2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。 　　

2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7,171家。 　　

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。

大动荡、大变革、大分化、大重组下的新机遇……

今天胜德透过行业认为，全球汽车产业正处在一个大动荡、大分化、大变革和大重组的形势中，这给中国汽车零部件产业带来很大的风险和危机，也带来很好的机遇，抓住机遇就是抓住振兴的关键。

在上世纪30年代，斯大林作出利用危机实施大规模走出去策略，从西方引入大量人才、装备和工厂。扩建和新建两大基地和一个研究院，建立起现今俄罗斯的产业帝国。

观望、等待只能过失良机，关键是行动，慎重的行动！

中国汽车零部件整体环境及机会分析

1、宏观环境为我国汽车零部件发展提供了良好的时机

2008年中国汽车零部件行业规模为9500亿元，预计至2015年可达到2.5万亿元。

中国汽车工业协会7月9日公布，2009上半年中国汽车销量达到609.88万辆，同比增长17.69%，成为************汽车消费国。

2004年—2008年，中国汽车零部件以每年30%速度增长。

北美和欧洲的汽车市场复苏至少还需要2年时间，在这段时间，中国必须实行大刀阔斧的行动和改革，才能抓住机遇，振兴中国汽车零部件产业。

2、金融危机给汽车零部件产业带来的变化

整车厂寻求“高质廉价”零部件的强烈意愿，将使中国汽车零部件海外份额快速提升。中国汽车零部件产业有望在本次全球洗牌中脱颖而出，市场份额将出现显著增长。

随着国际汽车零部件巨头相继入驻中国，中国汽车零部件必须抓住机遇，在产品技术、质量和管理方面“高标准、严要求”，汽车零部件产业定会有大幅提升。

受金融危机影响，我国已有约22%的汽配企业受到威胁，它们在两年内可能会因落后的技术而倒闭，那些资金充裕的企业会吞掉资金匮乏的同行。

虽然今年中国汽车销量************，但汽车大国不等于汽车强国。中国长期处于“改一个螺丝钉都要外国本部批准”的状态。

中国只有不足43%的汽车零部件企业拥有专利，其中拥有发明专利的企业更是不足20%。虽然多数高新技术产品已经实现了本土化生产，但核心技术掌握甚少。很难担任振兴中国汽车零部件产业的重任。

中国汽车零部件行业发展趋势分析

莱州汽车零部件孵化器现状

莱州汽车零部件产业整体核心技术“空心化”严重，在价值链环节中仍处在附加值低、利润少的末梢环节。发展面临众多瓶颈，品牌意识差，缺少自主知识产权。这对于应对越来越多的竞争对手，角逐未来汽车零部件市场来说，是非常危险的。  

莱州大多数汽车零部件企业管理带有明显的国有企业体制特色，表现为管理效率低、市场反应慢、不能有效制定发展策略。管理模式不明确、不成熟，既不具备“风险投资型”管理的能力，也不具备“项目管理型”管理的能力。在这种管理体制和管理模式下，很难培养出莱州本地规模化的汽车零部件企业。

莱州汽车零部件产品种类少，缺少技术资源的支持，不具备总成配套实力，整体生产能力落后，生产成本控制能力较弱。

莱州本部的管理人员主要表现为平均年龄老化、学历偏低、综合素质能力偏低。很多职能部门，如营销、人力资源等工作出现缺失和失效的现象，员工学习远远达不到市场竞争的需求。   

从产业结构来看，莱州汽车零部件产业还没有形成良好的产业组织结构和区域结构。缺少真正的“系统开发、模块供货”的零部件一级配套企业，没有形成多层次的配套体系。

危机中的危机

造成莱州汽车零部件危机的主要原因是莱州没有掌握零部件开发的核心技术，更没有核心竞争能力，包括技术研发的实力和先进的现场生产管理经验。

如果现在莱州不能快速的进行战略调整，培养自己的核心竞争能力。莱州汽车零部件发展将处于艰难的境地。

启  示

浙江的玉环县，30年前还是一个以捕鱼、种田为生的小镇，2008年仅汽车零部件就实现了将近300亿人民币的产值。

原中国汽车零部件总公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖先生认为：中国并不是没有实力来做孵化器这个事情，而是缺少做的勇气。莱州无论从区位、地理、环境、基础等各方面都赶超玉环，汽车零部件孵化器在莱州“动”起来比玉环的发展空间更广阔。

汽车零部件孵化器在莱州建设可行性与必要性

1、可行性分析

●项目所在地自然优势：莱州区位优越，是连结山东沿海开放前沿城市与内地的枢纽。境内有威乌高速公路、大莱龙铁路，沿海有莱州港，交通方便，四季分明，气候宜人，素有“长寿之乡”的美誉，是适合发展和居住的新兴城市。

●项目所在地发展条件：在莱州，汽车零部件生产已有多年，具有一定的当地资源，以及整合当地资源的能力。下一步工作的重点就是在原有的基础上提升，实现产业升级，由“零件—部件—总成”的跨越式转变。

●政府支持：莱州开发区具有一批想发展、求变化的领导团队，在莱州做汽车零部件产业可取得开发区大力支持。

●商业价值多样性分析：孵化器建设能够创新产业模式，实现产业升级，增加就业机会，创造新的商机。更重要的是将本地经济与全球经济相连；通过人力资本与知识的竞争促成产业集群，推动莱州经济发展。

●成本优势：面对原材料价格上扬和整车厂商压价等“祸不单行”的困境，零部件产业面临严峻挑战。在莱州建设汽车零部件研究中心，不仅可降低成本更可在现有规模上实现突破性发展。

2、必要性分析

莱州整体市场环境长期处于无序状态，需要通过一个高新的技术圈促进、带动整个行业发展，建设“汽车零部件高新技术孵化器”无疑是最好的选择。下面是莱州企业的”六多六少”现状。

●莱州企业特别多，龙头企业特别少。

●莱州配套企业、中间企业、经销企业特别多，而自主品牌、自主知识产权、自主创新，在市场上拥有话语权的产品特别少。

●莱州资源型企业多，如黄金、矿山、石材、海产等产业，以市场需求为导向的企业少。

●莱州企业讲短期利益、眼前行为的多，讲战术、讲战略、讲科学管理，讲运营技术的少。

●莱州家族企业多，导入现代企业管理制度的企业少。

●第一代创业企业特别多，而传承下来做大做强的企业特别少。

表面上，莱州存款额达280亿人民币，企业多，表象好。但不足以支持莱州“又好又快”的未来发展要求。所以要通过建设孵化器，进行产业升级，增加自主知识产权的项目和公司，突破莱州产业现状。

中国汽车零部件高新技术孵化器综述

项目名称

中国汽车零部件高新技术研发基地（以下简称孵化器）

项目位置

城港路西侧，莱州开发区管委东侧，莅临开发区百亩生态广场，孵化器总面积10000㎡，专家公寓（俱乐部、疗养院）10000㎡。

功能

汽车零部件高新技术孵化器。

建成后将成为支持莱州未来发展的新经济产业，是共谋莱州崛起大业、共享经济发展成果的新战略。通过建设该孵化器，引领产业升级、优化配置，使经济发展相互支撑、和谐发展

汽车零部件孵化器定位

• 中国汽车零部件高新技术研发中心

• 中国汽车零部件生产力中心

• 汽车零部件技术网上交易市场

• 中国汽车零部件高端人才俱乐部

• 中国汽车零部件高级人才疗养院

汽车零部件孵化器目标计划 

●短期目标——中国首个汽车零部高新集群聚集地。

   孵化器至少含有50家种子项目，通过提供科学管理理念，将一些具有市场潜力可持续发展的项目纳入一个由资本、管理、营销、策划等组成的高效助推机制内，使其在创新的管理和先进的发展方式与观念中快速成长。从而达到高效经营、高效赢利、大规模扩张的目的。

●长期目标—— 每年孵化出一个上市公司

孵化器价值分析

孵化器种子项目成功落实，将使   莱州开发区土地使用价值******化。以孵化器10000㎡计算，两年内可容纳120—130家科技类种子项目入驻。按最低30%孵化成功率计算，即可使本孵化器成为在国际市场拥有技术壁垒的行业领先者。化器成功运作后，不仅仅是引进项目，而是引进更多的人才，按1：7比例计算，每年将有上千名人才进入莱州，人才结构将发生实质性改变。孵化器建成后，将带动投资公司、理财公司、创意公司、设计公司、咨询公司、品牌营销战略公司、商标服务公司、律师事务所、会计事务所等现代服务产业发展。

孵化器重点研究五大技术方向

节能

油价飚高和资源短缺必定引发节能研发热

环保

80%以上人表示，如果购买的东西污染环境的话，会选择放弃，人们保护环境意识的改变和全球对环境保护的重视，必定会引发汽车零部件环保热潮

安全

马路是第一杀手，汽车的普及和安全一样重要

人性化

人们对车辆的要求已经不停留在行驶方面，人性化的设置将为汽车销售起到决定性作用

售后

汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，做得好能占总利润的50%以上。受新车销售不畅的影响，越来越多的经销商开始转入售后服务市场，这也成为汽车业利益突围的新战场。

孵化器成功核心——生产力中心

莱州汽车零部件高新技术孵化器想要成功，就必须“坐着大船过海洋”，实现“生产力中心”的核心竞争力。

首先 孵化器要实现自主创新

自主研发核心技术，靠基础研究打破无形的技术封锁，靠经营和管理打破现有局面，创造属于莱州自己的汽车零部件品牌。

其次 孵化器运作要实现产业化

孵化器启动后，新天地置业将成立由战略专家、技术专家以及政府官员组成的“战略咨询中心”。及时了解入驻种子企业的动态，提供改进方法和措施。对孵化的种子项目统一管理、精细考核，制定每个孵化项目的发展战略。对孵化成功的项目实行“自由恋爱+红娘搭桥”等多种方式组合，将项目嫁接到企业，真正实现产业化的转变。

再次 孵化器要实现市场化

孵化器要真正实现自身资源与社会资源结合。对于孵化成功的项目要以市场为导向，以效益为中心，实行区域化布局、专业化生产、一体化经营、社会化服务和企业化管理的布局。形成“研发—规模化生产—市场化运作”，产销一条龙的模式。

战略实施

近期

聚集中国汽车零部件高端人才，并确定种子项目。并争取与国外汽车零部件企业合资合作的机会，进入到国际汽车零部件配套体系中，通过不断学习和积累国外先进的零部件生产技术，使莱州初步具备零部件生产技术，并为将来自主研发打下基础。

中期

将成功种子项目植入企业，规模化发展，开拓国内市场，兼顾“自主经营”和“资源互动”的发展模式。

以3种以上自主发展程度高的核心零部件产品为突破口，开拓上游市场。通过对这些零部件产品开发和市场开发积累的经验，提高整体零部件产品自主研发水平，推动莱州自主发展的进程。由“机会牵引型”的盈利模式向“经营管理型”转变过渡。

远期

开拓国际市场，在自主研发的基础上，不断提升自己的技术实力，逐步实现“系统化设计、同步化研发、模块化供应、全球化配套”的配套模式。

关于营销和推广

坚持先有市场后运作和量身制定的原则

顾客一：国内、国外汽车生产厂商，国内、国外汽车零部件生产厂商

顾客二：中国汽车零部件总公司、中国汽车协会、中国光机电协会、北京汽车股份总公司、哈尔滨电控设备总公司、中国汽车零部件总公司、万象集团、德国大众驻中国公司、美国德尔福等与产业相关领先企业

顾客三：中国汽车研究院、中国汽车研究所、北京汽车工业协会等相关组织

顾客四：国家人力资源与社会保障部博士后流动站

顾客五：与漕河泾经济开发区资源嫁接

顾客五：其他可以整合的资源

营销方式组合

召开研讨会和年会，参加国际世界级展会、展览、论坛、技术交流等活动创建企业孵化器协会、咨询服务等部门与相关行业领先者合作，借用其渠道和资源大范围推广通过登门拜访、致电、发送邀请函等与目标直接沟通其他营销方式根据具体情况待定

孵化器风险控制方法

• 在研究种子项目前充分调研，确保产品和服务达到原来计划的市场。

• 保证有足够的研究经费

• 确保成功的研发项目能在入驻企业市场化运作

孵化器配套硬件建设

专家楼建设

建设外形突出的21层或36层地标性高档写字楼，地下作为停车场、设备机房和服务管理用房，一层为五星级酒店式接待大厅，裙房（2至4层）作为孵化器管理中心，5层——18层作为企业办公写字楼（根据实际楼层调整），其他建设有茶座、咖啡厅、洽谈室，各种规格会议室、运动室、餐厅会馆、会议室等公共设施用房。

配套设施：楼前小广场、概念建筑（如金蛋）、专家楼、同声翻译室、无线上网。

配套公司：风投公司、担保公司、理财公司、小额贷款公司。
政策直通车：国家科委、科技部火炬中心、中国风险投资委员会、国家发改委高新技术司、火炬计划、星火计划、863项目政策直通车等服务项目。
配套服务机构：中国营销协会、中国品牌策划联盟、孵化器人才中心、孵化器专利技术库、国家商标局服务机构、国家专利局服务机构等现场服务。

孵化器操作主体

至今为止，孵化器的运作都已经从国家主体变为民营主题，以北京、上海为例，民营企业操作更具有深度意义和强大生命力。

参与多元化

投资主体是政府，参与人员可以是企业、大学、科研机构、民间组织以及国外资本等，改变以往单一投资模式。

流程化操作

孵化器运作后有明确的产权主体和经营管理主体，设董事长、监事会，由董事长任命总经理，董事会负责孵化器的战略制定，总经理负责孵化器的具体运营和组建管理团队。内部管理按照现代企业管理方式进行，具有完善的组织结构和有效的激励约束机制。

追求营利

民营科技企业孵化器的企业性质决定了其经营以营利为目的，以实现企业价值******化作为其一切行为的出发点。主要包括促进科技成果商品化、加速技术进步、增加区域就业、推动区域经济增长等。 

市场运作

从市场的角度选择孵化企业，不仅注重项目的技术水平，更注重技术的市场化前景、技术转化的风险。

孵化器时间推进计划

1、七月份，开发区与新天地置业正式签署合同，达成合作协议。

2、七月份，成立招商中心，引进项目，并做好建设孵化器的前期准备工作。

3、七至八月份，办理各种孵化器开发手续。

4、九月份，对原楼盘拆迁。

5、十月份，奠基。

结束语：功在当代 利在千秋

有人说时势造英雄，有人说英雄造时势。

先不煮酒论英雄，仅从中国汽车零部件孵化器在莱州建设这点上来说，莱州迈出了第一步，我们看到一个踏浪前行、敢想敢试的政府和企业，今天胜德项目组也相信，中国汽车零部件高新技术孵化器在莱州建设必定会颠覆传统产业模式，推动经济发展，挺起民族汽车工业的脊梁！